4月26日，省政協(xié)十二屆常委會第七次會議在濟(jì)南召開，圍繞“促進(jìn)民營經(jīng)濟(jì)政策落實”開展專題監(jiān)督。山東省政協(xié)常委、積成電子副董事長嚴(yán)中華參會并做了題為《以思想解放引領(lǐng)政策落實，實現(xiàn)中小微企業(yè)“枝繁葉茂”》

從陜西省汽車工業(yè)協(xié)會獲悉：一季度，陜西省新能源汽車產(chǎn)銷3.68萬輛和3.65萬輛，同比分別增長28%和36%；陜西省商用車產(chǎn)銷5.85萬輛和5.71萬輛，同比分別增長24%和21%，增幅同比分別增加2

公司總經(jīng)理王良及公司相關(guān)專家參會，王總做了《大規(guī)模交直流電網(wǎng)電磁暫態(tài)仿真技術(shù)》的報告。報告介紹了積成電子大規(guī)模交直流電網(wǎng)電磁暫態(tài)仿真技術(shù)的仿真理論以及技術(shù)特色，并分別通過3200個三相節(jié)點算例以及12

圖片來源：攝圖網(wǎng)4月18日，在2019中國汽車論壇上，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨重塑，生產(chǎn)方式正在變革，我國汽車市場緩增長、擴(kuò)大開放等將是新趨勢。對于變革和趨勢，瞿國

二級市場上，燃料電池概念熱得燙手，A股燃料電池板塊今年以來普遍上漲。氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局有什么內(nèi)在邏輯？為什么這些企業(yè)在燃料電池風(fēng)口來臨時會率先起飛？新能源汽車領(lǐng)域今年什么最火？答案無疑是燃料電池。

截止到2018年底我國新能源汽車保有量（乘用車和商用車）達(dá)到261萬輛，近5年的年復(fù)合增長率近120%。相比于汽車數(shù)量的迅速增長，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)依舊滯后，并成為目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出矛盾。充電基礎(chǔ)

2018年，中國新能源電動車銷量超過125萬輛，在中國車市出現(xiàn)28年來首降的情況下，唯有新能源汽車成為萎靡市場中的一抹亮色，逆勢上揚。目前，自主品牌新能源產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)歷了發(fā)展初期，其在電池密度、續(xù)航里程

—中電聯(lián)專家組一行蒞臨積成電子考察交流本網(wǎng)訊 4月4日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動汽車充電設(shè)施信息安全標(biāo)準(zhǔn)工作組、中國電力技術(shù)市場協(xié)會專家一行蒞臨積成電子，進(jìn)行電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施信息安全技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的

按照最新補貼政策，續(xù)駛里程在250公里以下的純電動汽車將不再享受國家補貼，而且400公里以上的車輛補貼也下降到2.5萬元，長續(xù)駛里程大幅退坡之際，我國純電動汽車?yán)m(xù)駛里程迎來理性思考。日前，北汽董事長徐

3月26日，國家財政部網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》。與2018年相比，新補貼政策對新能源客車整體補貼金額下降超60%（如下圖顯示），同時取消地方補貼。　　新能源客車

　　3月26日財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，并同步發(fā)布了對補貼調(diào)整的政策解讀。至此，讓整個汽車業(yè)界久等的2019年財

燃油車普及了百余年，早已成為人們生活出行必不可少的一種交通工具，而伴隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛，所有燃油車正面臨來自電動車的壓力，“逐步淘汰燃油車大力發(fā)展電動車”成為許多國家正在考慮的問題。如今，德國人同意