燃油車普及了百余年，早已成為人們生活出行必不可少的一種交通工具，而伴隨著排放法規(guī)日趨嚴苛，所有燃油車正面臨來自電動車的壓力，“逐步淘汰燃油車大力發(fā)展電動車”成為許多國家正在考慮的問題。如今，德國人同意了。
近日在德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）撮合下，德國三大汽車巨頭的高管們進行磋商，最終就汽車行業(yè)未來策略達成一致。大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團一致決定：未來屬于電動車。
三大巨頭還一致同意，未來10年將把重心投放在電動車上，包括純電動和混合動力，他們將在基礎設施建設，補貼政策，技術等方面展開協(xié)調一致的行動。該計劃也將會成為汽車制造商、VDA、德國政府的共同立場。
德國人聲稱，十年內電動車將成為汽車制造商遵守歐盟環(huán)保法規(guī)的唯一技術。德國政府預計至2030年德國需要30萬個充電樁，1000萬臺電動車。
在磋商中也曾有發(fā)生一段小插曲，寶馬集團希望除了電動車也加大對氫能和其他動力形式的補貼和支持，而大眾集團則希望重點只放在純電動車上。大眾CEO迪斯對發(fā)展電動車方案非常堅決，曾威脅辭去VDA職務，他呼吁VDA稱，要以犧牲內燃機為代價大規(guī)模推廣電動汽車。
最終達成的協(xié)議表示，三大集團認為氫能源燃料電池車在未來10年內無法成為有競爭力且成熟的量產技術。
德國汽車制造商集體表態(tài)，意味著德國汽車工業(yè)未來發(fā)展路徑將是電動車。
對比其他國家，中國汽車制造商則認為電動化是大趨勢，政府同時鼓勵企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車。近些年中國涌現(xiàn)近百家造車新勢力企業(yè)，全為純電動車。在他們認為，電動車的門檻較低，也是行業(yè)大趨勢。
然而持不同觀點的是，豐田、本田、現(xiàn)代汽車三家汽車制造商，已集中投入到氫燃料電池技術的研發(fā)當中，并取得成果。但相對來說，燃料電池車成本更高，推廣難度更大，目前也只有少數廠商在玩。
電動車的崛起，讓汽車制造商對燃油車的資金研發(fā)投入大大縮減。大眾汽車曾表示，品牌最后一代使用內燃發(fā)動機技術的車型將在2026年發(fā)布。意味著大眾品牌要給自己的燃油車時代提前設定終結點，全面轉向電動化。沃爾沃汽車也將在今年下半年推出最后一代柴油發(fā)動機，推行全面電動化戰(zhàn)略。
從國家戰(zhàn)略層面來看，荷蘭、挪威、印度等國宣布2025年之前禁止銷售傳統(tǒng)化石燃料汽車，英國、法國等國家從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車，日本則將終結純燃油汽車的時間點設在2050年。中國雖然沒有公布傳統(tǒng)燃油車禁售時間表，但工信部表示已啟動制訂當中。
行業(yè)大趨勢很明顯了，電動車逐步取代燃油車丟失的份額，電動車未來市場將會越做越大。當德國人押寶未來十年將是屬于電動車高速發(fā)展的小時代時，或將進一步影響到整體行業(yè)的發(fā)展方向。
轉自：財經網
