被納入新基建后，新能源汽車充電樁行業(yè)迎來政策紅利，市場熱度很高。有券商分析指出，未來十年，中國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，將充電樁納入新基建行列，預(yù)計將激發(fā)萬億元級別的市場。同時，隨著新能源汽車保有量的不斷擴(kuò)大，用戶規(guī)模的增長，相關(guān)企業(yè)還將開拓更加多樣化的增值服務(wù)。
根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 2020 年 9 月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公私充電樁合計 141.8 萬臺，其中公共類充電樁 60.6 萬臺。相對應(yīng)的新能源車輛則是約470萬輛，目前的車樁比例大約在3.3：1，與當(dāng)初制定的規(guī)劃還相差甚遠(yuǎn)。
目前一線城市雖然擁有了足夠數(shù)量的充電樁，但對于不斷增長的新能源用戶而言，仍然存在巨大缺口。為了進(jìn)一步推動充電樁產(chǎn)業(yè)建設(shè)，2020年以來，各行巨頭加速入局充電樁行業(yè)。
今年以來，寧德時代、螞蟻金服、華為等跨界選手紛紛進(jìn)行了布局。此前蔚來、特斯拉等整車企業(yè)也早已開始運(yùn)營相關(guān)業(yè)務(wù)。作為配套設(shè)施的重要推動建設(shè)者之一，早前國家電網(wǎng)也曾發(fā)布計劃，今年全年投資27億元建設(shè)新充電樁7.8萬個。
由此可見，目前我國的充電樁市場仍然巨大的規(guī)?？臻g，近期新能源汽車市場的回暖，也進(jìn)一步拉大了對充電樁的需求。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。
面對不斷增長的規(guī)模，數(shù)量和類別都更加豐富的選擇，對充電樁的規(guī)范管理，顯得更為必要。日前，市場監(jiān)管總局發(fā)布了《關(guān)于發(fā)布實施強(qiáng)制管理的計量器具目錄的公告》，其中提出將電動汽車充電樁強(qiáng)制檢定延期至 2023 年 1 月 1 日起實行，并鼓勵各地方對其具體強(qiáng)制檢定方式予以探索。
公告指出，凡是列入目錄且監(jiān)管方式為 " 型式批準(zhǔn) " 和 " 型式批準(zhǔn)、強(qiáng)制檢定 " 的計量器具應(yīng)辦理型式批準(zhǔn)或者進(jìn)口計量器具型式批準(zhǔn)，并在使用中接受強(qiáng)制檢定。除此之外的其他計量器具不再辦理型式批準(zhǔn)或者進(jìn)口計量器具型式批準(zhǔn)，亦不再實行強(qiáng)制檢定，使用者可自行選擇非強(qiáng)制檢定或者校準(zhǔn)的方式，保證量值準(zhǔn)確。
據(jù)公告內(nèi)容，進(jìn)行強(qiáng)制檢定時，主要有兩種方式，分別是"只做首次強(qiáng)制檢定"和"進(jìn)行周期檢定"兩種方式。"只做首次強(qiáng)制檢定"分為兩種：只做首次強(qiáng)制檢定，失準(zhǔn)報廢；只做首次強(qiáng)制檢定，限期使用，到期輪換。
另外，強(qiáng)制檢定的工作計量器具的檢定周期，由相應(yīng)的檢定規(guī)程確定，凡計量檢定規(guī)程規(guī)定的檢定周期做了修訂的，以修訂后的檢定規(guī)程為準(zhǔn)。
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