美國(guó)一家連鎖店門(mén)前的充電樁
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，但是好像誰(shuí)都不太滿(mǎn)意：車(chē)主在喊充電難；車(chē)企稱(chēng)充電設(shè)施落后影響電動(dòng)汽車(chē)普及；充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)在喊不賺錢(qián)；政府制定了龐大的充電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，目前看實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度很大……
怎么辦？
看看大洋彼岸吧。美國(guó)的充電樁規(guī)模比中國(guó)小得多，到2019年1月，累計(jì)公共充電樁數(shù)量?jī)H為中國(guó)的20.3%，但在充電樁布局、選址、商業(yè)模式上，多有創(chuàng)新之處。
比如，你可以在超市、商場(chǎng)、菜店、藥店、便利店的停車(chē)場(chǎng)充電，還能得到購(gòu)物優(yōu)惠券；州政府不僅強(qiáng)制要求符合條件的住宅區(qū)修建充電基礎(chǔ)設(shè)施，還對(duì)充電樁的占地面積、充電標(biāo)志、接線(xiàn)方式都做了細(xì)致說(shuō)明……
近日，美國(guó)哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心(Center on Global Energy Policy)發(fā)布了題為《中美電動(dòng)汽車(chē)充電樁現(xiàn)狀》（下稱(chēng)報(bào)告）的調(diào)研查報(bào)告，通過(guò)專(zhuān)訪(fǎng)50多位中美兩國(guó)的行業(yè)人士，對(duì)兩國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施法規(guī)、建設(shè)現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式等問(wèn)題進(jìn)行了對(duì)比分析。
這份報(bào)告的作者之一是曾擔(dān)任美國(guó)能源部部長(zhǎng)助理的大衛(wèi)·桑德羅(David Sandalow)，他目前是全球能源政策中心首席研究員。
我們梳理了報(bào)告中的美國(guó)部分，希望能借他山之石，給中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)人士提供一些借鑒。需要《中美電動(dòng)汽車(chē)充電樁現(xiàn)狀》英文全文下載鏈接的，請(qǐng)關(guān)注本公眾號(hào)，并在公眾號(hào)對(duì)話(huà)框輸入：“中美充電報(bào)告”。
美國(guó)：家用充電樁為主，快充樁比例小
就電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量而言，中國(guó)仍然是全球第一，但美國(guó)和中國(guó)的差距正在縮小。
2018年中美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比
來(lái)源：中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)、InsideEVs
2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到125萬(wàn)輛，其中包括98.4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增幅分別為73%和50.7%。同年，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)（包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）銷(xiāo)量為36.1萬(wàn)輛，其中23.57萬(wàn)輛為純電動(dòng)汽車(chē)，同比增幅分別為81%和227%。
截止2018年，中國(guó)和美國(guó)上路的電動(dòng)汽車(chē)分別達(dá)到260萬(wàn)輛和110萬(wàn)輛。
歷年中美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量（單位：千輛）
紅色為中國(guó)，藍(lán)色為美國(guó)，灰色為其他國(guó)家
來(lái)源：國(guó)際能源署、InsideEVs
快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，離不開(kāi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的保障。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2019年1月，全國(guó)累計(jì)建成充電樁近81萬(wàn)個(gè)，其中包括公共充電樁33萬(wàn)個(gè)和私人充電樁48萬(wàn)個(gè)。不論哪類(lèi)充電樁數(shù)量，都遠(yuǎn)超美國(guó)。
來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟
根據(jù)美國(guó)能源部的統(tǒng)計(jì)，截止2019年1月,美國(guó)已經(jīng)建成6.7萬(wàn)個(gè)公共充電樁。由于沒(méi)有權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，報(bào)告預(yù)測(cè)，到目前為止，美國(guó)充電樁的總量大約為50萬(wàn)個(gè)。也就是說(shuō)，美國(guó)的私人充電樁占充電樁總量的比例超過(guò)86%，高于中國(guó)不到60%的比例。
歷年美國(guó)公共充電樁數(shù)量
來(lái)源：可替換燃料數(shù)據(jù)中心、美國(guó)能源部
在地域聚集度方面，中國(guó)的公共充電樁主要分布在北京、廣東、上海、江蘇等省市。而在美國(guó)，僅加利福尼亞一個(gè)州，就擁有2.1萬(wàn)個(gè)公共充電樁，占全國(guó)總量的32%，聚集效應(yīng)更加顯著。
美國(guó)公共充電樁分布圖
來(lái)源：美國(guó)聯(lián)邦高速公路局(FWHA)
值得一提的是，美國(guó)在快充樁的建設(shè)規(guī)模和速度上都遠(yuǎn)不及中國(guó)。
中美公共充電樁和快充樁數(shù)量對(duì)比
來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、美國(guó)能源部
報(bào)告稱(chēng)，到2018年底，中國(guó)公共充電樁中，快充樁的比例達(dá)到36%，同比增長(zhǎng)50%。而在美國(guó)，截止2018年底，快充樁只占公共充電樁總量的14%，同比增幅僅為27%。
雖然美國(guó)的充電樁建設(shè)規(guī)模不及中國(guó)，但在充電樁選址和運(yùn)營(yíng)模式等方面，仍有值得國(guó)內(nèi)借鑒之處。
選址：商場(chǎng)、超市、藥店、菜店旁……都能充電
在哪里建充電樁，這是一個(gè)問(wèn)題。
報(bào)告稱(chēng)，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的公共充電樁多聚集在大型商場(chǎng)的地下車(chē)庫(kù)，但由于充電車(chē)輛遠(yuǎn)大于充電樁數(shù)量，充電高峰期，商場(chǎng)經(jīng)常一“樁”難求。
相比之下，美國(guó)的充電樁選址更為多樣化，人流量大的公共場(chǎng)所，很多都能見(jiàn)到充電樁。
報(bào)告介紹，在美國(guó)，除了大型商場(chǎng)，各大連鎖商店都是電動(dòng)汽車(chē)充電樁的主要聚集場(chǎng)所。
例如，百思買(mǎi)集團(tuán)(Best Buy)、食品和藥品零售商西夫韋（Safeway）, 全食超市(Whole Foods）、科爾士百貨公司 (Kohl's), 建材家居零售企業(yè)Home Depot, 宜家和塔吉特超市（Target）等連鎖店都在店鋪停車(chē)場(chǎng)內(nèi)安裝了充電樁。
塔吉特超市門(mén)前的充電樁
美國(guó)食品和藥品零售巨頭沃爾格林(Walgreen)宣稱(chēng)，其在全美的人口聚集區(qū)擁有400多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。2018年4月，塔吉特超市宣布，將在兩年內(nèi)在全美的100多家超市，布局600多個(gè)充電站。
此外，在美國(guó)一些便利店和規(guī)模較小的雜貨店，也安裝了電動(dòng)汽車(chē)充電樁。
不但如此，這些商店和小店鋪還會(huì)想方設(shè)法鼓勵(lì)消費(fèi)者來(lái)自家的充電樁充電。為充電用戶(hù)提供免費(fèi)充電或者限時(shí)免費(fèi)充電（比如1小時(shí)）服務(wù)、充電費(fèi)用打折、發(fā)放購(gòu)物優(yōu)惠券……花樣百出的鼓勵(lì)方式，都能夠讓消費(fèi)者在自家商鋪多停留些時(shí)間，刺激消費(fèi)。
一家美國(guó)零售店鋪的市場(chǎng)調(diào)研顯示，在店鋪外安裝充電樁后，消費(fèi)者在店里停留的平均時(shí)間是以往的3倍，消費(fèi)額也有所增長(zhǎng)。
即使還沒(méi)有安裝充電樁，許多商場(chǎng)和連鎖店也會(huì)預(yù)留充電樁接口，以備日后安裝充電樁。
政府：資金支持、規(guī)范細(xì)化
和中國(guó)“國(guó)家制定政策、地方政府執(zhí)行”的充電樁推廣方式不同，美國(guó)的公共充電樁推動(dòng)主體是各州政府，聯(lián)邦政府的實(shí)際推動(dòng)力很有限。
到目前為止，美國(guó)聯(lián)邦政府曾提出的充電樁貸款優(yōu)惠等計(jì)劃都收效甚微，而各州對(duì)充電樁建設(shè)的支持力度不小，而且種類(lèi)繁多。幾乎所有州政府都對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了諸如低息貸款、稅收優(yōu)惠、直接補(bǔ)貼和土地優(yōu)先使用權(quán)等經(jīng)濟(jì)支持。
美國(guó)各州政府對(duì)充電樁項(xiàng)目的財(cái)政支持
來(lái)源：可替換燃料數(shù)據(jù)中心、美國(guó)能源部
除此之外，各州也通過(guò)立法，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
以加州為例，該州綠色建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《綠色加州》(CalGreen)規(guī)定，超過(guò)17家住戶(hù)的住宅區(qū)，停車(chē)場(chǎng)必須為電動(dòng)汽車(chē)充電樁預(yù)留至少3%的面積。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)充電樁的占地面積、充電標(biāo)志、接線(xiàn)方式等做了細(xì)致說(shuō)明。
到2019年1月，美國(guó)各州公共充電樁數(shù)量
來(lái)源：可替換燃料數(shù)據(jù)中心、美國(guó)能源部
另外，在高速路充電樁建設(shè)方面，各州政府也起了關(guān)鍵作用。
從2011年第一批高速路充電樁開(kāi)建，到目前為止，已有數(shù)百座快充站安裝在美國(guó)5號(hào)洲際公路沿線(xiàn)。這些充電站的建設(shè)費(fèi)用全部來(lái)自州和聯(lián)邦政府撥款。
車(chē)企：合作建樁、用戶(hù)優(yōu)惠
報(bào)告稱(chēng)，到目前為止，比亞迪是中國(guó)唯一一家自建公共充電樁的主流傳統(tǒng)車(chē)企，但在美國(guó)，參與公共充電樁建設(shè)的傳統(tǒng)車(chē)企相對(duì)較多，包括日產(chǎn)、寶馬、大眾等。
車(chē)企在美國(guó)建設(shè)充電樁，通常不是單打獨(dú)斗，而是與充電樁運(yùn)營(yíng)商合作建樁，對(duì)購(gòu)買(mǎi)自家品牌電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)，也往往提供充電優(yōu)惠。
以日產(chǎn)為例，早在2014年，該公司就在美國(guó)推出了“No Charge to Charge”計(jì)劃，與當(dāng)?shù)爻潆姌哆\(yùn)營(yíng)商合作，為在指定地區(qū)購(gòu)買(mǎi)日產(chǎn)聆風(fēng)的用戶(hù)提供為期兩年的免費(fèi)充電服務(wù)。
日產(chǎn)的No Charge to Charge充電樁分布圖
后來(lái)，日產(chǎn)還與運(yùn)營(yíng)商EZ-Charge合作推出了針對(duì)聆風(fēng)用戶(hù)的EZ-Charge卡。用戶(hù)使用這種充電卡，在幾家主要充電APP充電時(shí)，可以享受慢充60分鐘和快充30分鐘免費(fèi)的服務(wù)。
寶馬也和充電樁運(yùn)營(yíng)商EVgo和ChargePoint在美國(guó)布局了充電網(wǎng)絡(luò)，為寶馬電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供充電服務(wù)。
大眾在美國(guó)的充電樁修建計(jì)劃有些特別。
2015年9月，大眾承認(rèn)使用軟件篡改部分柴油車(chē)的排放測(cè)試結(jié)果。此后，大眾與美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成和解，和解條件之一是，承諾在美國(guó)建設(shè)全國(guó)性充電網(wǎng)絡(luò)。
應(yīng)運(yùn)而生的大眾子公司Electrify America于2018年5月，修建了第一座充電站。截止2019年1月，該公司已經(jīng)上線(xiàn)和即將啟動(dòng)的充電樁數(shù)量已經(jīng)有217個(gè)。
Electrify America充電樁分布圖
特斯拉算是自建充電樁在全球范圍布局最廣的電動(dòng)車(chē)企。到2019年1月，特斯拉在全球1400個(gè)站點(diǎn)建設(shè)了1.2萬(wàn)個(gè)超級(jí)充電樁。中國(guó)和美國(guó)的特斯拉充電樁站點(diǎn)分別為188個(gè)和595個(gè)，占總數(shù)的一半以上。
特斯拉在美國(guó)的超級(jí)充電站分布圖
從去年開(kāi)始，在中國(guó)的充電樁市場(chǎng)，車(chē)企較少直接參與充電樁業(yè)務(wù)的狀況有所改變。
除了比亞迪和特斯拉，2018年，寶馬與數(shù)家主流充電樁運(yùn)營(yíng)商合作，在全國(guó)180多個(gè)城市建設(shè)了8萬(wàn)多個(gè)充電樁，2019年在華上線(xiàn)的充電樁數(shù)量將增加至10萬(wàn)個(gè)。2018年11月，大眾也宣布，將在中國(guó)布局快速充電網(wǎng)絡(luò)。
總覽中美兩國(guó)的充電樁市場(chǎng)，美國(guó)的充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)動(dòng)力更多來(lái)自市場(chǎng)，“有利可圖”不但讓連鎖店鋪和車(chē)企主動(dòng)參與充電樁建設(shè)和維護(hù)，也讓電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)更容易享受充電便利。
同時(shí)，報(bào)告指出，中國(guó)政府的支持讓中國(guó)的充電樁行業(yè)發(fā)展持續(xù)性更強(qiáng)，很少因商業(yè)因素等中斷，也值得美國(guó)政府和企業(yè)學(xué)習(xí)。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
