中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)于2022年9月22、23日在北京組織召開了下一代直流充電技術(shù)（ChaoJi）三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的數(shù)字通信協(xié)議》《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第4部分：大功率直流充電接口》的送審稿審查會(huì)，來(lái)自充電設(shè)施企業(yè)、電網(wǎng)公司、汽車企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)及運(yùn)營(yíng)商等的共50多名專家及代表參加了會(huì)議。經(jīng)過(guò)兩天的逐條細(xì)致審查，三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)順利通過(guò)專家組技術(shù)審查，這標(biāo)志著ChaoJi充電技術(shù)路線已完成標(biāo)準(zhǔn)編制工作。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)將組織標(biāo)準(zhǔn)編制組根據(jù)審查意見修改完善，形成報(bào)批稿，加快完成發(fā)布，為我國(guó)充電設(shè)施技術(shù)升級(jí)提供標(biāo)準(zhǔn)遵循。
隨著電動(dòng)汽車的普及和充電設(shè)施規(guī)模化發(fā)展，充電安全、大功率直流充電、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、充電槍輕量化、車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）等對(duì)充電接口系統(tǒng)提出更高要求，加快下一代直流充電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)已成為行業(yè)共識(shí)。審查通過(guò)的三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)體系的核心內(nèi)容，構(gòu)成了完整的下一代直流充電技術(shù)方案，包括電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電系統(tǒng)的架構(gòu)、控制和安全要求，充電連接器組件，通信協(xié)議三部分。
ChaoJi充電技術(shù)是一套包括充電連接組件、控制及導(dǎo)引電路、通信協(xié)議、充電系統(tǒng)安全、熱管理等在內(nèi)的完整的傳導(dǎo)充電系統(tǒng)解決方案，滿足電動(dòng)汽車充電快捷、安全、兼容的要求。ChaoJi充電技術(shù)吸取了當(dāng)前國(guó)際四大直流充電接口系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)大、中、小功率充電，考慮了充放電及車網(wǎng)互動(dòng)要求，滿足家用及各類公共充電場(chǎng)景，從根本上解決了我國(guó)現(xiàn)有2015版標(biāo)準(zhǔn)不滿足基本電擊防護(hù)（IPXXB）要求、不兼容未來(lái)的通信升級(jí)、不支持充電槍抗沖擊能力提升等固有缺陷。
從2016年3月開始，在國(guó)家能源局的領(lǐng)導(dǎo)下，能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織開展了大功率充電的技術(shù)預(yù)研工作，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織國(guó)家電網(wǎng)有限公司、充電設(shè)施企業(yè)、汽車企業(yè)進(jìn)行了行業(yè)廣泛討論、系統(tǒng)科學(xué)研究、工程試點(diǎn)驗(yàn)證等技術(shù)準(zhǔn)備和標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作。到2021年底國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)時(shí)，ChaoJi充電技術(shù)驗(yàn)證已歷經(jīng)近6年的技術(shù)研發(fā)和工程驗(yàn)證。 ChaoJi充電技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從系統(tǒng)辨識(shí)到參數(shù)匹配的系統(tǒng)兼容，不但要考慮和原有設(shè)備的兼容，更要為未來(lái)的技術(shù)發(fā)展預(yù)留空間。ChaoJi充電技術(shù)采用適配器（轉(zhuǎn)換器）方式解決ChaoJi接口的車與現(xiàn)有樁的匹配問題，不需要對(duì)現(xiàn)有汽車和充電樁進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)“無(wú)陣痛”，同時(shí)也為未來(lái)新系統(tǒng)的技術(shù)演進(jìn)擺脫了羈絆。在今后較長(zhǎng)的時(shí)間里，可通過(guò)平滑過(guò)渡的方式逐步過(guò)渡到最新的系統(tǒng)，并逐步引入包括自動(dòng)充電和以太網(wǎng)通信等最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫升級(jí)。 標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)后，標(biāo)準(zhǔn)編制組形成了每周例會(huì)的工作機(jī)制，先后公開、開放召開了160余次會(huì)議。標(biāo)準(zhǔn)提出了具有中國(guó)技術(shù)特點(diǎn)的大功率溫度失控偵測(cè)技術(shù)，保證了大功率充電情況下對(duì)嚴(yán)重故障的準(zhǔn)確判定；提出了分層可重載的通信協(xié)議架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)功能的動(dòng)態(tài)迭代，有效支持未來(lái)不斷出現(xiàn)的新需求、新功能；提出新型直流控制導(dǎo)引電路和安全充電系統(tǒng)模型，大幅提升了充電安全性和可靠性，實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有國(guó)際四大直流充電系統(tǒng)兼容，為未來(lái)統(tǒng)一全球直流充電技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。 中國(guó)企業(yè)走出去需要中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走出去，ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)在預(yù)研和編制階段，堅(jiān)持國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)同步，已經(jīng)在IEC TC69/SC23H等技術(shù)委員會(huì)成功立項(xiàng)和發(fā)布了包括連接器（IEC PAS 63454）、車輛適配器（IEC TS 62196-7）和充電系統(tǒng)等一系列標(biāo)準(zhǔn)提案，并獲得了包括德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)的支持。
面對(duì)下一步中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用，面對(duì)綠色充電、低碳出行的行業(yè)需要，面對(duì)新型電力系統(tǒng)建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，ChaoJi充電標(biāo)準(zhǔn)將為我國(guó)充電設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐和標(biāo)準(zhǔn)保障。
來(lái)源及致謝：中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)
