2019年2月，哥倫比亞大學(xué)SIPA學(xué)院全球能源政策中心發(fā)布《中美電動(dòng)汽車(chē)充電報(bào)告》。這份報(bào)告比較了世界上最大的兩個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，即中國(guó)和美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電情況，考察了政策、技術(shù)、商業(yè)模式等方面。該報(bào)告是基于對(duì)50多位業(yè)內(nèi)人士的采訪(fǎng)以及對(duì)中英文文獻(xiàn)的回顧。
報(bào)告分為六個(gè)部分，分別為摘要、電動(dòng)汽車(chē)充電現(xiàn)狀、電動(dòng)汽車(chē)充電未來(lái)預(yù)測(cè)、電動(dòng)汽車(chē)充電政策、電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)與電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)模式。本文為第六部分：
電動(dòng)汽車(chē)充電商業(yè)模式
隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的提升，電動(dòng)汽車(chē)充電帶來(lái)的潛在收入將持續(xù)增長(zhǎng)。目前，各種各樣的企業(yè)正在爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)。企業(yè)正在投資電動(dòng)汽車(chē)充電，以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售、增加電力需求、吸引客戶(hù)到零售店、滿(mǎn)足監(jiān)管要求或?qū)崿F(xiàn)其他目標(biāo)。廣泛的參與者在市場(chǎng)中嘗試不同的方法和模式。我們將在下面介紹主要市場(chǎng)參與者及其方法。
A. 獨(dú)立充電網(wǎng)絡(luò)
在中國(guó)和美國(guó)，許多公司現(xiàn)在將運(yùn)營(yíng)和支持電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)作為其主要業(yè)務(wù)。這些公司為業(yè)主和電動(dòng)汽車(chē)駕駛員提供廣泛的服務(wù)，包括充電設(shè)備選擇、軟件開(kāi)發(fā)、通信、營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)支持和支付處理。我們將未由公用事業(yè)或汽車(chē)制造商擁有和運(yùn)營(yíng)的充電網(wǎng)絡(luò)稱(chēng)為“獨(dú)立充電網(wǎng)絡(luò)”。
i. 中國(guó)
中國(guó)有許多獨(dú)立的收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)，大多為區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)。最大的是Tgood（Telaidian）（特銳德），截至2018年底有121212個(gè)充電樁，其次是StarCharge（星星充電），有54814個(gè)充電樁。
中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)通常位于大城市，如北京、上海和深圳等主要的電動(dòng)汽車(chē)城市。這些網(wǎng)絡(luò)在各個(gè)地點(diǎn)設(shè)有充電站，包括公共停車(chē)場(chǎng)、街道路邊、購(gòu)物中心和娛樂(lè)場(chǎng)所以及私人財(cái)產(chǎn)。專(zhuān)用充電網(wǎng)絡(luò)提供快速充電和2級(jí)充電，通常采用專(zhuān)有支付系統(tǒng)。一些充電網(wǎng)絡(luò)允許通過(guò)中國(guó)最受歡迎的移動(dòng)支付系統(tǒng)，即微信和支付寶中進(jìn)行支付，幾乎任何用戶(hù)都可以通過(guò)掃描QR碼來(lái)支付費(fèi)用。收費(fèi)根據(jù)公布的電價(jià)加上上限服務(wù)費(fèi)嚴(yán)格規(guī)定。由于公共收費(fèi)站的利用率很低，許多私人收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)報(bào)告說(shuō)，他們目前無(wú)法在這種監(jiān)管結(jié)構(gòu)下賺取利潤(rùn)。安裝充電樁的動(dòng)機(jī)可包括賺取設(shè)備補(bǔ)貼、達(dá)到政府目標(biāo)和獲取市場(chǎng)份額等。
ii. 美國(guó)
美國(guó)最大的獨(dú)立電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)包括ChargePoint、EVgo、Blink和Greenlots
ChargePoint運(yùn)營(yíng)著美國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，截至2019年1月，美國(guó)有超過(guò)58000個(gè)充電樁。其中大多數(shù)是企業(yè)和工作場(chǎng)所的二級(jí)充電器。ChargePoint還設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備，其投資者包括寶馬、戴姆勒和西門(mén)子。
EVgo擁有并運(yùn)營(yíng)著美國(guó)最大的公共電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，截至2019年1月，在美國(guó)66個(gè)大都市地區(qū)擁有超過(guò)1100個(gè)直流快速充電器。EVgo報(bào)告每月向超過(guò)50000名司機(jī)提供超過(guò)110000次的充電服務(wù)。EVgo的合作伙伴包括Simon Properties、Rite Aid、Whole Foods和CalTrans。
Blink Charging在美國(guó)數(shù)千個(gè)地點(diǎn)提供公共電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)以及家用充電器。其母公司為Ecotality，根據(jù)2009年美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案獲得1億美元的撥款，用于建立全國(guó)性的收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)。該公司采用基于訂閱的電動(dòng)汽車(chē)充電模式。
Greenlots是一家電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)和軟件供應(yīng)商，為企業(yè)、政府、車(chē)隊(duì)所有者、公用事業(yè)公司和其他公司提供端到端的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)。2018年，大眾旗下子公司Electrify America LLC宣布選擇Greenlots公司作為其合作伙伴，為其在美國(guó)主要城市的社區(qū)和工作場(chǎng)所部署電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施提供解決方案。
B. 公用事業(yè)公司
i. 中國(guó)
中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)和中國(guó)南方電網(wǎng)已經(jīng)建成大量的電動(dòng)汽車(chē)充電站。截至2018年底，中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)擁有56549個(gè)充電樁。中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)在華東主要公路走廊沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)廣泛的公共充電站網(wǎng)絡(luò)，主要用于長(zhǎng)途旅行。
ii. 美國(guó)
在美國(guó)，一些電力公司正在探索提供電動(dòng)汽車(chē)充電的方法。這些公司有各種動(dòng)機(jī)。輸電和配電公司可能將電動(dòng)汽車(chē)充電視為提高長(zhǎng)期收入和利潤(rùn)的一種方式。擁有發(fā)電資產(chǎn)的電力公司可能會(huì)看到增加電力銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)，特別是在電力消耗持平或下降的大環(huán)境中。
C. 汽車(chē)制造商充電網(wǎng)絡(luò)
兩家汽車(chē)制造商——特斯拉和比亞迪——運(yùn)營(yíng)著自己的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)。其他幾家汽車(chē)制造商與獨(dú)立的充電網(wǎng)絡(luò)公司合作提供電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)。
D. 購(gòu)物中心、酒店和餐館
i. 中國(guó)
購(gòu)物中心車(chē)庫(kù)是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施最常見(jiàn)的地點(diǎn)之一。這些車(chē)庫(kù)經(jīng)常為購(gòu)物者和附近辦公樓的員工提供服務(wù)。一些擁有停車(chē)場(chǎng)的大型名牌郊區(qū)商店（如宜家）也向客戶(hù)提供電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)。
在我們對(duì)本報(bào)告的研究中，一些受訪(fǎng)者表示，在中國(guó)購(gòu)物中心安裝電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的主要?jiǎng)訖C(jī)之一是滿(mǎn)足政府的要求。我們還被告知，很少有物業(yè)管理公司強(qiáng)制執(zhí)行停車(chē)限制，電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)位經(jīng)常被占用。這種情況反映了中國(guó)許多城市嚴(yán)重的停車(chē)位短缺問(wèn)題。目前，位于商場(chǎng)的商店幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)做廣告或提供與電動(dòng)汽車(chē)充電相關(guān)的促銷(xiāo)活動(dòng)。此外，據(jù)報(bào)道許多購(gòu)物中心的充電網(wǎng)絡(luò)維護(hù)很差。
ii. 美國(guó)
在美國(guó)，許多大型連鎖店都在停車(chē)場(chǎng)提供公共電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)。這些包括Best Buy、Safeway、Whole Foods、Kohl's、Home Depot、Ikea和Target。Walgreens宣稱(chēng)，它已在全國(guó)各地高流量道路走廊的400多個(gè)地點(diǎn)布置電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備。大多數(shù)位置建有2級(jí)和直流快速充電樁。美國(guó)地區(qū)型便利店或小雜貨品牌也很活躍，包括總部位于賓夕法尼亞州圣安東尼奧的Love's Travel Stops、總部位于賓夕法尼亞州的Wawa、位于馬里蘭州的Royal Farms、以及位于紐約和新澤西的QuickChek。在2018年4月，Target宣布計(jì)劃兩年內(nèi)在100多家美國(guó)商店部署600個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)。
為了吸引顧客，一些零售商提供免費(fèi)充電。有時(shí)在初始階段免費(fèi)提供充電，例如頭一小時(shí)免費(fèi)充電。零售商和其他企業(yè)通常會(huì)研究消費(fèi)者停留時(shí)間和消費(fèi)模式，以確定免費(fèi)和付費(fèi)收費(fèi)的最佳組合，從而最大限度地提高銷(xiāo)售收入。一些較小的便利店正在增加咖啡和高端食品等服務(wù)，這些服務(wù)對(duì)于長(zhǎng)期停留的電動(dòng)汽車(chē)充電客戶(hù)具有吸引力。
E. 加油站
在歐洲，包括荷蘭皇家殼牌公司在內(nèi)的許多石油巨頭已開(kāi)始在其加油站提供直流快速充電。在中國(guó)和美國(guó)，這種模式僅有小范圍的嘗試：
●在中國(guó)，高速公路休息區(qū)的加油站由國(guó)有企業(yè)嚴(yán)格控制。目前，電網(wǎng)公司幾乎壟斷高速公路的充電業(yè)務(wù)。獨(dú)立充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)考慮將高速公路加油站和休息區(qū)的移動(dòng)充電裝置作為繞過(guò)這一障礙的選擇。
●在美國(guó)，加油站運(yùn)營(yíng)商如Sheetz、南卡羅來(lái)納州的Sphinx等已與充電網(wǎng)絡(luò)提供商建立合作關(guān)系。然而，在美國(guó)的許多地區(qū)，由于禁止轉(zhuǎn)售電力的規(guī)定，加油站無(wú)法提供電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)。
F. 共享經(jīng)濟(jì)
共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)產(chǎn)生許多用于促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電的應(yīng)用和服務(wù)。
在中國(guó)，許多應(yīng)用程序允許用戶(hù)共享私人充電樁。2018年1月，河北省政府注意到農(nóng)村地區(qū)提供電動(dòng)汽車(chē)充電的難度，建議鼓勵(lì)農(nóng)村居民公開(kāi)租賃或分享家用充電器。為了支持共享模型，幾家公司開(kāi)發(fā)支持藍(lán)牙功能的停車(chē)點(diǎn)鎖定裝置，可在電動(dòng)汽車(chē)駕駛員到位后自動(dòng)解鎖；系統(tǒng)甚至可以鏈接到基于應(yīng)用程序的預(yù)訂系統(tǒng)（這些系統(tǒng)和應(yīng)用程序也可用于普通車(chē)輛）。中國(guó)設(shè)備提供商和充電網(wǎng)絡(luò)也在參與共享模式。StarCharge是最大的私營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)之一，已表示其已安裝的私人充電樁中有11％能夠與公眾共享。
然而，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)模式的未來(lái)發(fā)展方向尚不明晰。本研究中的訪(fǎng)談表明，希望提供租賃充電點(diǎn)的居民認(rèn)為該模型存在以下問(wèn)題：（1）難以確保非電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)不占用車(chē)位；（2）擔(dān)心電動(dòng)車(chē)充電收入不足以?xún)敻陡叩碾娰M(fèi)；（3）充電設(shè)備的維護(hù)問(wèn)題。此外，許多城市住宅區(qū)的小巷狹窄而復(fù)雜。鑒于定位充電站的困難是充電應(yīng)用用戶(hù)列出的主要投訴之一，許多住宅可能不適合設(shè)立分享充電樁。
PlugShare是美國(guó)最大的充電站定位應(yīng)用程序之一。該應(yīng)用程序開(kāi)始是作為電動(dòng)車(chē)充電器的所有者與其他電動(dòng)車(chē)車(chē)主共享其設(shè)施的一種媒介。PlugShare允許任何人共享有關(guān)充電器位置的信息，并已發(fā)展成為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)和電動(dòng)汽車(chē)充電器所有者發(fā)布充電器信息的通用開(kāi)源地圖。
除了PlugShare和Tesla之外，2017年之前美國(guó)似乎沒(méi)有共享經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)充電應(yīng)用程序或合作伙伴關(guān)系。現(xiàn)在評(píng)估這種模式是否最終可能成為電動(dòng)汽車(chē)充電的重要部分還為時(shí)過(guò)早。
中國(guó)擁有大量的城市汽車(chē)共享服務(wù)，其中許多服務(wù)都是在主要的購(gòu)物中心或地下車(chē)庫(kù)租用的短程城市汽車(chē)。這些汽車(chē)共享服務(wù)中的大部分都使用電動(dòng)汽車(chē)并為商用車(chē)庫(kù)中的車(chē)輛預(yù)留專(zhuān)用充電車(chē)位。深圳要求汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò)使用電動(dòng)汽車(chē)，其他城市可能會(huì)效仿。由于缺乏專(zhuān)用停車(chē)位、家庭充電的限制等問(wèn)題，共享汽車(chē)在中國(guó)尤其具有吸引力。
汽車(chē)共享也是美國(guó)的一個(gè)主要趨勢(shì)，盡管通常使用傳統(tǒng)車(chē)輛而不是電動(dòng)車(chē)。有一些關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò)的公告。2018年，通用汽車(chē)的Maven汽車(chē)共享平臺(tái)——采用了許多雪佛蘭電動(dòng)汽車(chē)Bolts——宣布與EVgo結(jié)盟，為該服務(wù)建立一個(gè)專(zhuān)用的充電網(wǎng)絡(luò)，首先在美國(guó)七個(gè)主要城市落地。Maven司機(jī)目前可以免費(fèi)使用EVgo充電器。
G. 中美比較
在中國(guó)和美國(guó)，許多類(lèi)型的企業(yè)已開(kāi)始提供電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)。越來(lái)越多的合作伙伴關(guān)系正在建立（例如汽車(chē)制造商網(wǎng)絡(luò)在酒店提供電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)、獨(dú)立充電網(wǎng)絡(luò)支持購(gòu)物中心和市政停車(chē)場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)）。
在行業(yè)發(fā)展的早期階段，中國(guó)和美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)存在差異（下表）。這些差異反映兩國(guó)在城市布局、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面。
●在中國(guó)，公用事業(yè)公共充電器的作用要大得多，尤其是沿著主要的長(zhǎng)途駕駛走廊。
●汽車(chē)制造商充電網(wǎng)絡(luò)的角色在美國(guó)更為重要，目前擁有一個(gè)大型汽車(chē)制造商自有網(wǎng)絡(luò)（特斯拉），其他廠(chǎng)商也正在與私營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)（日產(chǎn)和寶馬）開(kāi)展合作。
中國(guó)和美國(guó)都有幾個(gè)獨(dú)立的充電網(wǎng)絡(luò)提供商，它們擁有、管理或支持零售商店以及城市街道和市政車(chē)庫(kù)等公共場(chǎng)所的充電站。
在這兩個(gè)國(guó)家，都有一系列其他商業(yè)模式的初步試驗(yàn)。美國(guó)有一些位于加油站的電動(dòng)汽車(chē)充電器，但這遠(yuǎn)未普及。相比之下，中國(guó)的國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)在主要高速公路沿線(xiàn)的休息區(qū)部署快速充電器。私人擁有的充電器（通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)，例如通過(guò)PlugShare）的共享似乎在兩個(gè)國(guó)家都較為有限。車(chē)隊(duì)充電設(shè)施的共享——例如出租車(chē)公司或?qū)W校擁有的充電器——似乎也是有限的。共享移動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)以及相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施似乎在每個(gè)國(guó)家都發(fā)展得更快，例如Maven和Didi。
